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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨华体育会登录，相当于植树造林101亩。

🚾（撰稿：熊叶弘）

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    • 高灵俊✛LV3六年级
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      协同创新 活力迸发（观沧海）🐩
      2024/06/30   来自肥城
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    • 🥣傅善蝶LV4大学四年级
      3楼
      读研成名校本科生首选 清北毕业生每10人约有8人升学深造🧙
      2024/06/30   来自雅安
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    • 陶发鸣👮LV5幼儿园
      4楼
      《新闻1+1》 20240612 持续高温下，多地旱情如何应对？🏽
      2024/06/30   来自克拉玛依
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    • 周娣爱LV5大学三年级
      5楼
      研究指奥密克戎新亚型传播力更强 致病性未减弱🐃
      2024/06/30   来自金坛
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    • 贾聪逸🅾➨LV5大学三年级
      6楼
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      2024/06/30   来自赤壁
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    • 宇文昭泰LV8大学四年级
      7楼
      铸牢共同体 中华一家亲｜呼和浩特奏响民族团结“同心曲”最强音🏨
      2024/06/30   来自宿州
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